2026年5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2026年5月中国汽车经销商库存预警指数为57.9%，同比上升5.2个百分点，环比下降4.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
5月乘用车市场整体呈现前高后低特征。五一促销叠加北京车展遗留意向订单，带动上旬市场短期回暖，但增长后劲不足；中下旬车企加大促销冲量小幅提振销量，但新车扎堆上市分流客源、油价及新能源车价格波动，以及部分地区出现极端降雨天气，市场不确定性进一步增加，消费者购车观望情绪加重。
结合本次调研数据来看，超八成经销商反映消费者购车意愿低迷，仅13.5%认为观望情绪有所缓解；同时消费者决策逻辑发生质变，不再侧重等待外部促销政策，而是依据个人收入预期以及整车价格波动趋势制定购车计划，叠加车型迭代快、刚需疲软等问题，传统优惠活动对市场的刺激效力大幅弱化。
若后续暂无加码的促消费政策落地，且终端价格体系未能逐步企稳，消费者观望情绪仍将维持较高水平。综合判断，预计5月乘用车终端零售量150万辆左右。
当前经销商困境中求生存，集中体现为：消费者观望、客流锐减、销量下滑、价格倒挂、库存高企、资金紧张等与厂家目标刚性之间的矛盾。经销商对厂家的核心诉求已从传统销量导向转向生存导向。调查显示，超七成经销商希望厂家增加返利补贴、简化考核与降低批售和零售目标，从源头缓解经销商运营资金压力；同时希望厂家加强市场秩序管理，避免恶性内卷，并提供必要的营销获客的工具和手段，提高线索量和转化率，对高库存车辆及时出台清库措施，提升库存周转率。
从分指数情况看：受多地春季车展带动影响，库存分指数环比下降4.8个百分点，市场需求、平均日销量、从业人员及经营状况分指数同步回升。
从区域指数情况看：5月全国总指数为57.9%，北区指数为66.4%，东区指数为54.2%，西区指数为58.4%，南区指数为58.4%，各区域库存压力差异仍较为明显，市场区域分化态势延续。
从分品牌类型指数看：5月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数环比下降。
对下月市场判断：经销商对6月汽车市场预期总体趋于谨慎。核心制约因素在于消费信心仍处于修复阶段，观望情绪依然浓厚。叠加6月北方农忙时节、多地高温多雨以及5月车展需求提前释放，市场进入销售淡季，对终端客流形成一定压制。但市场仍具备多重积极支撑：半年度冲量与618促销、地方车展和新车陆续到店，以及部分地区促消费政策加码，共同提振市场信心。综合来看，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准
1、汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
2、区域划分标准
北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西
南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西
东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江
西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏
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